Ла-5

Год принятия РЅР° вооружение – 1942. Размах крыла – 9,80 Рј, длина – 8,67 Рј, высота – 2,54 Рј, площадь крыла – 17,37РєРІ.Рј, масса, РєРі – пустого – 2740, – взлетная – 3230, мощность – 1700 Р».СЃ., максимальная скорость, РєРј/С‡ – Сѓ земли – 558, – РЅР° высоте – 613, практическая дальность – 1000 РєРј, боевая дальность – 780 РєРј, максимальная скороподъемность – 940 Рј/РјРёРЅ, практический потолок – 10650 Рј. Вооружение: 2С…20-РјРј пушки РЁР’РђРљ, 2С…100 – РєРі Р±РѕРјР±С‹ ФАБ – 100.

С началом войны стало понятно, что основной истребитель ВВС РККА ЛаГГ-3 не способен вести эффективную борьбу с немецкими Me-109. В срочном порядке КБ Лавочкина занялось перепроектирование ЛаГГ-3 под мощный звездообразный двигатель АШ-82. Была переделана обшивка, вооружение усилено за счет установки двух 20-мм пушек. Самолет пошел в производство под названием Ла-5. В первых же боях над Сталинградом он показал отличные летные показатели, но мощный двигатель часто перегревался, температура в кабине достигала 60 °С, а низкое качество исполнения значительно уменьшало технические характеристики. В начале 1943 году на Ла-5 был установлен более совершенный двигатель М-82Ф, был изменен фонарь и установлены бронестекла, модификация получила наименование Ла-5Ф. Широкий звездообразный двигатель надежно защищал пилота от огня с передней полусферы, и летчики охотно шли в лобовую атаку. А в апреле 1943 года появился вариант с двигателем М-82ФН с непосредственным впрыском в цилиндры мощностью 1850 л.с., улучшенной теплозащитой кабины и доработанной аэродинамикой под маркировкой Ла-5ФН. Эта модификация стала самым грозным истребителем СССР во Второй мировой, была она и энтузиазмом воспринята отечественными летчиками из-за высокой живучести и нормальной температуры в кабине.